软交换技术在轨道交通通信系统中的应用

经济的快速发展使得人们的生活节奏不断加快，而更多的人口为了获得更好的生活都涌入到城市中，大量的人口使得城市的交通不堪重负，为了更好地帮助城市居民出行，通过建设城市地铁交通网络，能够为民众的出行提供极大的便利。地铁作为现代城市发展中的重要组成部分在城市交通体系中占据着重要的地位，轨道交通通信系统是地铁建设中的重要一环，仍然有许多的技术问题需要解决，通过将软交换技术应用于轨道交通通信系统中将有助于轨道交通通信系统性能的提升。本文将在简要介绍软交换技术的基础上对软交换技术在轨道交通通信系统中的应用进行分析阐述。

关键词：轨道交通通信系统；软交换；应用

中图分类号：U285 文献标志码：A

地铁以其高速、便捷的特性在我国城市现代化发展的浪潮中得到了较为广泛的应用。各大主要城市都兴起地铁建设的热潮。地铁的应用对于缓解城市拥堵的难题有着极为重要的作用。在地铁的建设和应用过程中安全性問题是一个极为核心的问题，轨道交通通信系统作为地铁安全运行的重要保障应当积极做好技术的研发和应用，在提高轨道交通通信系统效率的同时增强地铁运行的安全性。软交换技术作为一种重要的通信技术将其应用于轨道交通通信系统中将能够极大地增强地铁的安全性和通信的效率。

1 软交换技术简述

软交换技术从本质上来说是一种能够实现传统程控机和呼叫控制功能的实体。在传统的程控交换机中主要采用的是电路交换。而软交换技术则通过使用包交换方式来取代传统的时隙交换技术，软交换技术也被称之为IP交换。相较于传统的交互技术软交换技术在接口和交换方式上与传统交换机的交换方式有着较大的差别。软交换技术依靠其分布式的特点能够实现多种不同技术协议、设备的通信网络之间的无缝操作，提高轨道交通通信系统的效率和可靠性。将软交换技术应用于轨道交通通信系统中能够有效地改变传统的电路交换中所存在的不足，利用软交换技术能够方便、灵活地进行轨道交通通信系统容量的搭配，并可以将轨道交通通信系统的网络通信能力按照需求分配给有需要的网络节点。而传统的电路交换机则需要按照模拟接入线设置来进行网络的安装，因此其不论是在拓展性还是在灵活性方面都与软交换技术有着较大的差距。

2 做好软交换技术在轨道交通通信系统中的应用

软交换技术对于轨道交通通信系统有着巨大的推动作用，在做好软交换技术在轨道交通通信系统的应用时，可以按照以下的网络组网方案来进行系统的组网：

（1）在轨道交通通信系统的网络配置上将系统配置于地铁系统的网络核心机房中，其内部应当包括有控制中心与各车站用户之间的通信模块等，用以实现各部之前的语音、呼叫、视频通信以及信令处理等的操作。系统的核心控制设备主要由主控板、协处理器板以及电源板等的组成，对于系统的容量需要根据城市交通的容量来进行确定。

（2）为确保轨道交通通信系统的通信效果，在轨道交通通信系统的控制中心还需要增设综合接入合计，用以满足核心控制设备的通信需求，对于通信容量的设置需要能够满足控制设备的通信需求。

此外，在轨道交通通信系统的控制中心中还增加一套中继开关用以实现轨道交通通信系统与市话网络和专用无线通信系统的通信。在轨道交通通信系统中还需要设置相关的网关设备，该设备主要被用于实现对于公务电话系统的集中维护。此外，计费系统、备用控制中心以及以太网交换机等都能够直接通过以太网和交换机进行通信连接。轨道交通通信系统中设置有备用控制中心，备用控制中心在通信交互中采用的是以太网接口交换设备。在轨道交通通信系统运行的过程中一旦主控中心出现故障将及时将控制权切换到备用控制中心上，用以实现对于地铁的无缝、安全控制。在主控中心和备用控制中心的通信交互上需要加入一套综合接入设备（IAD），这一套设备其主要用于实现控制中心与地铁运行车辆段之间的通信服务，在这一通信设备的通信容量设置上可以小于或是等于主综合接入设备的容量。为了更好地做好轨道交通通信系统的通信服务，需要在地铁交通中的车辆段或是备用控制中心中加设一套中心软交换设备，改设备将实现与以太网交换机之间的直接连接。在控制中心或是备用控制中心所加设的软交换设备的规格应当和中心设备的规格相一致。通过这一组成系统能够确保备用控制中心具有良好的信息交互和通信能力，用以确保备用控制中心能够长时间的运行。

3 轨道交通通信系统的系统软件

轨道交通通信系统的管理软件需要采用软交换技术来进行设置。通过管理软件的管理能够更好地对公务电话的通话能力和专用电话的呼叫进行更好的管理。使用软件所实现的专用电话的呼叫通信包括有单呼、组呼以及群呼等的功能。此外，在轨道交通通信系统中采用软交换技术设置软件还能够更好地实现轨道交通通信系统的其他辅助功能，用以更好的满足地铁对于网络通信的需求。在轨道交通通信系统的中继设置中，其包括有轨道交通通信网内的中继设置、市话中继设置以及轨道交通通信系统的无线通信功能模块的中继设置。轨道交通通信系统的网内中继设置中，轨道交通通信系统的控制中心的通信交互设备主要有网络管理服务器、应用服务器以及数据服务器等的设备组成。主控中心在与各车站点之间的信息通信主要利用的是专用的传输系统的专用接口来连接通信的，通过这一通信连接方式将能够更好地将主控中心、备用控制中心以及地铁沿线的各站点连接起来。在其内部的软连接通过构建核心服务器、中继开关、接入网关等的3层以太网来构建信息交互系统，而这所建立的3层以太网都是依托于主控中心的软交换系统所设置的，将能够使得各部之间的联系更加紧密，实现更加便利、安全、快捷的信息交互。在轨道交通通信系统与主要运营商市话交换机的连接中主要是利用中继媒体网关和数字中继来实现的。而轨道交通通信系统与其他系统网络的连接则主要是利用中继网关和信令网关来实现的。比如说，在轨道交通通信系统中构建地铁系统专用的电话网络、无线通信网络等。在轨道交通通信系统中如需要构建规模较大的软交换通信系统则需要采用分布式的通信布局，将轨道交通通信系统中的中继网关和信令网关进行分开设置，用以实现各部分之前的良好通信。如果是在轨道交通通信系统中构建小规模的通信系统，则可以简化结构将中继网关和信令网关进行合并设置。对于中继网关线路中所需要设置的数量则需要根据城市地铁中的公务用户数量和地铁通信系统中用于实现与外部的通信需求来进行通信管线数量的设置。在轨道交通通信系统的接入设备中应当加入接入网关和综合接入设备，接入网关所含有的接口的种类和数量都要远高于综合接入设备。一般来说综合接入设备在轨道交通通信系统仅需利用一个以太网接口和多个Z口，而应用接入网关将能够实现多用户的信息通信接入，对于今后的网络通信扩展极为有利。

结语

由于地铁通信量大，因此将软交换技术应用于轨道交通通信系统中将能够取得良好的应用效果，本文在分析软交换技术特点的基础上对如何做好软交换技术在轨道交通通信系统中的应用进行了分析介绍。