出租汽车行业实现最佳经济效益的方法和策略分析

【摘 要】随着出租汽车行业的兴起和繁荣壮大，我国的出租汽车行业也开始出现越来越多的问题，比如相关部门的胡乱收费、行业规范不完善等等不同程度的问题。这些问题制约了出租汽车行业的兴盛发展，如果处理不好这些问题的话，甚至会影响整个社会的稳定和发展。

【关键词】出租汽车行业；经济效益；策略分析

我国是在改革开放时期开始发展起来的出租行业。随着近30年的发展，行业发展中的问题正在逐步解决。在以前，司机和公司之间的经营权属划分不明确，司机的纯利润太低等都制约着这个行业的发展。在发展前期，当这个问题引起国家关注时，国家出台了相关政策，各地开始按照政策要求进行整顿改革出租汽车行业，使得行业发展朝着健康的方向前进。不仅国家出台法规，各地的相关部门也在探索促进出租汽车行业健康发展的方法，并且积累有用的经验。比如武汉市、广州市等多地城市的管理部门对出租汽车公司、司机、出租汽车经营权等多个相关内容进行了探索和改革。这些试验性的探索，不仅可以保证出租汽车行业可以正常运营，而且也给出租汽车行业的日后发展垫定了很好的基础，为以后更好的发展出租汽车行业做出了贡献，也可以让城市之间互相借鉴学习。

一、对出租汽车行业的现状分析

近些年来，我国的出租汽车行业在发展壮大，出租汽车行业在人们的生活中正起着很重要的作用。但是随之而来的，还有各种各样的矛盾。

（1）出租汽车行业在各地的运营和监管方式差异太大

我国幅员辽阔，所以各个地区的经济状态各不相同。东南部城市规模大，经济发展势头好，而西北部相对而言，城市发展略慢。因为各地发展情况的不同，随之而来的就是不同的行业经营方法、政府管理方式等。这样一来，在我国就会形成多种出租汽车行业经营模式，其优点就是可以完善和改进出租汽车行业的发展环境和相关体制。

首先，各地之间的经营模式各不相同。现我国国内的经营模式大体分为四种：承包经营、合作经营、挂靠经营和个体经营。不同的经营模式，出租汽车的经营权和车辆产权分属于不同的人。這几种经营方式是根据当地的实际情况而决定的。目前，小城市的经营模式比较单一，而大中型城市和地区就可能出现好几种经营模式共存的情况。[1]

其次，由于各个地区的政府部门的管理力度和形式的不同，就出现了大体可以分为两类的监管形式。一种是弱监管，另一种是强监管。在这两种模式中，市场是无形的手，推动着出租汽车市场的经济发展和调节，而政府是有形的手，对市场进行宏观的调控。在弱监管模式中，起主要作用的是市场的自我调节，比如确定风险抵押金、承包定额等等就是由市场自己进行调节的。而相对应的，在强监管模式中，政府就处于比较强硬的位置，它会制定相关的合同条例、承包定额、经营权出让价格等等各个方面的规定。

（2）在出租汽车行业的发展中还存在着或多或少的问题需要解决

尽管国家和各个地区都在努力的解决出租汽车行业的发展所产生的各类矛盾，进行积极的管理和发展，但是仍然存在着一些问题。首先出租汽车行市场是很大的，但是这是针对大城市而言的。假如大城市一分钟可以打到车的话，在一些小城市，可能半小时也打不到。这个问题在一些地方还是存在的。而且大城市的司机有专门的培训和监管，所以服务质量也很好，但是一些地方的司机服务态度和服务质量就不太好。其次非法经营的这种现象一直存在，不仅对乘客的生活会造成不好的影响，而且也会影响整个出租汽车行业正常、健康的运行。黑车之所以会出现，就是因为我们的交通体系和监管体系存在盲区和漏洞。虽然国家一直在整治非法营运车辆，但是如果不从根本上进行解决的话，这个现象是不会被铲除的。

二、对出租汽车行业实现经济效益的发展策略和方法

（一）要对出租汽车行业的定位有正确的认识

从我国现阶段的发展状态和具体国情来看，出租汽车是为了满足普通居民的特殊情况下的出行，即将它定义为公共交通的补充。出租汽车是属于公共交通和私人交通的交集。和公共汽车相比，出租汽车会提供一个相对较为私人的空间和更为快速的时间。但是和私人汽车比，出租汽车是可以任何公民都搭乘的，不具有私人性质。出租汽车是替代不了公共交通的，但同时，公共汽车也是无法取代出租汽车的。公共汽车虽然出行很经济，但是它会对环境造成很大的压力，每条道路都需要有公共汽车专用道，即会占用相对较多的城市道路的资源。我国是将公共交通作为提倡的一种出行方式，所以出行上，公共汽车比出租汽车有优先权。但是出租汽车却可以满足居民的特殊的出行需求。在平时，我们在选择出行方式时，可能较多的选择公共汽车，因为它经济实惠，但如果我们要有特殊需求，比如在参加重要面试时，选择公共汽车就可能堵车，甚至迟到，影响到的就是我们的工作饭碗了。而选择出租汽车出行的话，就可以节省出路上的时间来，让我们可以更好的应对面试。尤其是在现在网上约车的软件越来越多，而且有优惠券之类的，我们有特殊情况时，选择出租汽车出行就变得更加方便快捷。因此，出租汽车就变成了大容量公共交通的补充，即它不可以替代公共汽车，但是它对人们的生活还是有很大的作用。所以国家应该对出租汽车的发展进行综合考虑，适度发展，让出租汽车行业可以更好的服务人民，同时让司机们得到相应的报酬。[2]

（二）要对出租汽车行业实行政府特许经营的监管方式。

政府特许经营就意味着政府会对出租汽车行业的各个方面都进行监督和管理。即出租汽车的数量、起步价、司机的服务、出租汽车公司的管理经营等等都要被政府所管制。从我国的实际国情和多年的探索经验来讲，实行政府特许经营是有效的一种发展出租汽车行业的方法。

要对出租汽车的每公里的价格进行明码标价。当顾客需要打车时，我们并不能和买衣服一样货比三家，我们只能打到一辆车，然后就乘坐它，而对于司机的服务、出租汽车的计价我们是无从得知的。如果对打车的费用不定制合理的价格，司机和顾客自行协商价钱的话，双方都会产生不满，甚至引发矛盾。[3]

对城市道路上的出租汽车的数量也要进行适度的控制。如果出租汽车数量太少，顾客需要特殊出行的需求满足不了，就会引起大众的不满；如果出租汽车数量太多，相应的公共交通的发展就会受到影响，而且出行费用会提高，也会引起市民的不满。所以一个城市的出租汽车数量是由城市道路、城市总体发展、城市市民需求等多个因素综合决定的。出租汽车行业、自行车、私家车、公交车还有行人都会在城市道路上出行，我们不能给哪个交通方式特权或者禁令。所以出租汽车的数量是会影响城市的道路资源使用的。如果市民对城市中的各种交通工具满意度较高的话，城市的文明程度、市民的福利水平等都会相应提高，而且司机的薪资待遇也会提升。这是一个环环相扣的反应链，我们不能只针对其中的某一小节进行改变，当反应链的全部环节都发生改变后，最后得到的效果也是会非常显著的。

三、结束语

综上所述，如果我们想要提高出租汽车行业的经济效益，那么就先要认清发展现状，根据我国的实际国情，对出租汽车行业有一个明确的定位和发展目标。只有我们了解了这个行业的发展趋势，并采取有效的措施，那么我们就可以让出租汽车行业发展壮大，相应的就会提高这个行业的经济效益。